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                                                            顺风车迷局-太原新闻快车

                                                            2019年08月13日 1:03 来源:太原新闻快车 编辑:一分pk10技巧

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                                                            【上海堡垒票房】

                                                            这也意味着当顺风车合规后π,未来很长一段时间内⊿,其发展速度将是极其缓慢的∟。司机、平台、乘客间的权责关系比业务发展更棘手的∵,是顺风车业务背后理不清的权责关系⊿♀。首先∵♂♀,是司机、乘客、平台三者之间的关系⌒﹡π。法学专家张放告诉燃财经♂△,法律上有一个居间服务〇,所谓居间服务就是平台促成双方交易♀☆,并从中抽取一定的居间服务费□。网约车平台的收费方式各有不同π,有的是按单收取信息服务费或者叫居间服务费□∴,有的是按照交易额来抽成⊿□┊。

                                                            相比哈啰和还没有上线的曹操□,外界普遍认为嘀嗒最有可能在滴滴失声后崛起?♂☆,但事实没有那么乐观♀◇。嘀嗒创始人宋中杰表示↑┊△,在滴滴顺风车下线的11个月里⌒⊿,嘀嗒仅头一两个月的订单量暴增⊿,随后的订单量就出现了下滑趋势∵☆。

                                                            一位法学专家称△,运输管理归入交通部∟☆,直接后果是作为一个只拥有行政许可权力的部门∵,交通部实际上对这个新兴产业没有执法权——某种程度上♀,除了吊销执照这种处罚↑⊙┊,其余能力有限♀。但是♀□☆,在纵向分权上?,交通部本身实际上只是制定政策、法规☆♀◇,从事业务指导┊,而实际的权力掌握在地方部门π∴,尤其是城市之中☆。

                                                            不同于滴滴按照交易额抽成〇♂◇,嘀嗒的做法是同城每单抽取2元信息服务费⊿┊,跨城抽取5元∵⊿﹡。哈啰的做法是根据城市消费水平、出行供需关系、行程距离等因素的影响做综合实时计算﹡,平台收取的信息服务费最高为10元∟☆∵。

                                                            滴滴的频繁示弱被外界认为是投石问路∴□⊙,但顺风车何时上线依旧没有确定的时间表↑∟。“本来内部传言3月上线▽┊☆,后来传6月上线〇∟〇,因为那段时间顺风车部门经常加班到十点以后☆。”滴滴前员工张磊告诉燃财经(ID:rancaijing)?。

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                                                            哈啰、曹操、嘀嗒、高德微动但成效寥寥领跑者按下了暂停键□▽π,正是竞争对手反超的绝佳时机◇。曹操出行和哈啰出行正是顺风车市场的新玩家﹡。今年7月∵,曹操出行宣布进军顺风车领域∟◇♂。8月1日起▽↑∵,曹操出行旗下顺风车业务“曹操顺风车”开始面向全国招募车主♂,计划于9月中旬率先在杭州、成都两座城市上线⊿〇,未来将陆续在更多城市上线⊿◇。

                                                            《意见》直指顺风车的两个核心要素:定价和接单次数?♀。在滴滴主导的漫长时间里↑∟♂,顺风车的价格以快车为标准π⌒,较快车便宜20%~40%〇,早期还不限制司机的日接单数(去年顺风车第一次出事之后?⊿♂,滴滴才限制接单次数)☆⊙,再加上平台上太多不合格的车主?,种种原因导致顺风车订单迅速起量??。

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                                                            对于滴滴来说π△,遥遥无期的等待并非好事儿⊙↑☆,这本身就是一种巨大的压力⌒∴⌒。“有些人会担心顺风车会淡出公众视线”☆,而过去滴滴用数百亿让人们一提起顺风车就想到了滴滴?♀。

                                                            数据佐证了这一说法♂。极光大数据显示♀π☆,去年第三季度?﹡▽,嘀嗒和哈啰的出行渗透率分别达到2.4%和1.7%□,而去年第四季度□↑,这一数字分别下降至1.9%和1.6%♀♂。

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                                                            “开会的时候∴⊿,大家也会问?,这是内部会议最热的问题⌒△,但Will(程维)也没有给明确的时间或者压力”♀,张磊表示〇π,“他的表情看上去还是蛮轻松的∴⊙,比较有信心的那种”┊π♀。

                                                            过去?,依靠资本的力量〇,滴滴迅速壮大☆,不过这种成长仅限于表面♂,滴滴的心智尚处于孩童时期♂,而顺风车的安全事故?↑﹡,则让滴滴开始从底层逻辑上发生变化△⌒⌒。

                                                            7月27日下午□♂,在全国工商联主办的第十五期“德胜门大讲堂”上♀∟♀,滴滴出行创始人兼CEO程维表示△〇﹡,今天的滴滴不仅是一家科技创新企业∵,更是一家社会服务企业↑〇△。在困难时更应该体现一个企业的责任与担当⊙,把好的事情办好π,滴滴还任重道远□♂∵。

                                                            另一个横亘在顺风车头上的达摩利斯之剑便是合规﹡〇⌒,这个合规不仅仅是价格和接单次数的合规□,更是车主身份的合规◇。“合规顺风车□♀☆,就是个伪命题┊,两端诉求都满足不了▽▽,但是平台怕出事﹡,不出事还好♂,出事就难保出现第二个滴滴〇〇。”一位出行行业从业者告诉燃财经▽△。

                                                            或许π□,关于顺风车的终极问题是——这到底只是一个免费互助的模式♂,还是能成为一门有利可图的生意□?∟?依旧谨慎的滴滴“我不太敢说┊⌒△,不知道你们会怎么写◇△,怕大家恶意解读♂﹡,不想伤害顺风车的同学”☆┊┊,当安全事故已经过去1年后⌒,滴滴员工张晨对此依旧讳莫如深♂,即便他已离职♂⊿┊。

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                                                            另一个不确定的事实是↑,顺风车的市场到底够不够大◇?从机动车客运领域看♀,留给顺风车的蛋糕并不多⊙▽☆。2018年∵∴,包括网约车在内的机动车客运最高峰数值为9000万人/天◇,其中5000万被出租车占据↑□,剩下的4000万人里∵▽⌒,绝大多数是网约车⌒∴∵。刨掉即时出行的专业营运市场┊□,留给顺风车的▽□,只剩下依托移动互联网的中长途拼车市场〇△﹡。

                                                            具体到顺风车场景〇,陌生人、密闭空间、长达1小时?∴,甚至7、8小时的旅途π,这都意味着更多的不确定性↑□。过去□∟,滴滴曾为安全事故付出惨痛的代价?,如今□,不仅滴滴?∴,几乎所有的顺风车平台都在强调“安全”⌒∟⊿。但恰如柳青所言〇∴π,“我们推出了人脸识别、车内录音功能等┊﹡﹡,我们有可能在做一款最难用的顺风车产品◇,尽管你把它做成了一个最难用的产品∵♂∟,也不一定能解决100%的问题⊿〇,不一定能让它100%的安全”♀☆。

                                                            能够给顺风车员工带来一丝安慰的是∵∵,顺风车如今依旧是滴滴的一级业务部门♂↑,这意味着核心和重要△,“张瑞(顺风车事业部总经理)直接向程维汇报”♂↑。

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                                                            一位哈啰出行员工告诉燃财经∟⊙┊,“公司正在积极多元化⊿,对于顺风车业务没心思做□∟,也没有花力气∵,最开始做顺风车招募司机∟▽,看了一下没司机∴♂♀,后面就不做了”♂☆♂。

                                                            平台如何保证自己尽到了高度注意原则呢△⌒↑?“一次座谈会上π↑♂,一位警方人士跟我们说π┊♂,出事儿之后∟﹡,要扪心自问♂,有没有该做的能做的但却没做的?□,所做的对不对得住自己的良心π﹡。”李金龙表示﹡♂。

                                                            在巨头喘息的间隙♀∵∵,却未有平台迅速崛起⊙▽π,到底是什么制约了顺风车的发展?∵∵?顺风车还是一门生意吗□∴▽?一切要从顺风车的本质特征说起⌒┊。《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《意见》)明确指出⊙,“私人小客车合乘▽∵□,也称为拼车、顺风车♂,是由合乘服务供者事先发布出行信息┊☆,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式”⊙⊿☆。顺风车服务与网约车经营性客运服务有很大区别⊙π,应当符合以下要求:一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以营利为目的☆◇⌒,分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制△↑。

                                                            但首发的顺风车车主为吉利旗下博越系列、帝豪系列等22款车型的车主♀,这些车型均搭载了亿咖通的车联网系统GKUI△π∟。相关数据显示?♀,去年3月GKUI系统已累计用户达108万┊,而亿咖通CEO沈子瑜表示♀⊿,计划在未来一年中招募100万名顺风车车主♂↑⊙。

                                                            每日四单♀?∟,每单抽取2-10元信息服务费┊π,再加上运力不足、车主有限⊿↑⊙,顺风车无论从哪个角度都无法和快车抗衡π♂,对于公司来讲⊙,顺风车是否能作为一个合理的商业模式存在呢□?

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                                                            其次⊙♂⌒,明确了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度♂⊙,这个制度的职能是完善涉及交通运输领域新业态的法律法规体系♂□?,建立健全多部门协同监管机制⌒,加强舆论引导和形势研判﹡□,提高行业治理和应急处置能力∵♂〇,促进行业持续稳定健康发展↑。

                                                            不过◇,面对哈啰、曹操这样的竞争对手⊿π∟,李金龙的态度是开放的π﹡,“大家合力教育一个行业总比一家教育要快∟⊿,只有行业整体都发展起来了☆♂,才会有每家平台的栖身之地⌒⊙,况且现在各家平台的发展□□,都是在发挥自己的优势弥补市场的空白⊿,所以(拼命竞争)可能都伤不到彼此”?↑∵。

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                                                            这种变化不仅仅局限于大堂内放置的带有“警钟长鸣”字样的钟以及公司内贴满的安全标语┊♀,更重要的是作为滴滴这艘大船的掌舵者——程维对滴滴的认知开始改变了▽⌒。

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                                                            顺风车安全产品全景图技术只能提高准确度π□↑,但并不解决所有的问题?♂,而这些问题△,不仅仅存在于顺风车中┊∵,还存在于网约车的各种场景中□。

                                                            首先是明确了网约车、共享单车、共享汽车、互联网物流等等⊿♂,属于交通运输领域的新业态?♀,但并没有说顺风车属于交通运输领域的新业态◇,仅仅指出了顺风车属于新业态◇∵☆。

                                                            为了安全⊿┊,滴滴在全国建立了200个人的安全团队以及1000多位司机服务经理∟,处理全国所有安全事件↑。同时⌒⊙,滴滴还建立了“7*24小时”安全处置能力?┊♂,这些能力遍布32个省、直辖市和自治区☆☆☆。

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                                                            或许??,关于顺风车的终极问题是——这到底只是一个免费互助的模式∟,还是能成为一门有利可图的生意▽∵∵?免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体∴□,版权归原作者所有┊∵,转载请联系原作者并获许可♂。文章观点仅代表作者本人〇⌒♂,不代表新浪立场⊙。若内容涉及投资建议﹡☆,仅供参考勿作为投资依据⌒。投资有风险?﹡?,入市需谨慎﹡。

                                                            今年6月┊♂﹡,滴滴公布了物品遗失的征求意见稿∵♂?。其中最核心的观点是司机归还乘客遗失物品⌒〇∵,乘客应付费π↑。更复杂的情况是π♂,“一些乘客觉得手机是司机拿的◇,但是司机不承认?∟△,也没有任何证据证明手机就是司机拿的∴,这种矛盾根本没有办法调和”♂。

                                                            这就意味着乘客和车主之间并非服务和被服务的关系△♀⊙。事实上∴,这一观点⌒♀,也得到了不少网约车用户的认可☆。嘀嗒在自己的平台上发起的30万用户参与的“顺风车车主乘客关系讨论”测试中♂〇,86%的用户认为双方属于“平等互助的合乘关系”♀☆,认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%⌒⌒∟。

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                                                            再者△,明确了这个制度的成员单位♂﹡◇。成员单位联席会议是由交通运输部、中宣部、中央政法委、中央网信办、发展改革委、工业和信息化部、公安部、司法部、人民银行、市场监管总局、信访局等部门和单位组成◇▽∟,交通部为牵头单位⌒ππ。

                                                            李金龙觉得由于收入和成本结构不同∴∴,相比起快车平台⊙,顺风车平台依靠较低的信息服务费也有机会实现盈利﹡↑。

                                                            这让哈啰萌生退意▽。今年6月♂,哈啰联合蚂蚁金服和宁德时代推出换电服务?,杨磊在接受采访时称 ▽♀,“二轮车始终都是我们的主航道”?⊙┊,而他将四轮车业务归结为公司的“尝试和探索”┊?,“随时都会关掉▽﹡△,这就是测试的意义”♂△。

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                                                            毫无疑问π,整个滴滴依然处于谨慎的高压状态∟。业务停滞↑,顺风车事业部将近300名员工都转去做了安全工作♂﹡⊿。这样的调整和一些人的职业规划出现了偏差〇⊿〇。“我想做的是增长?,后来兼职安全的事情∟π,我也做了↑,只是和自己的职业发展不符⊿↑,所以选择了离开”⌒。张晨表示▽⊿。当然?﹡π,有人离开π,就有人加入△,这让顺风车事业部的员工总数并没有发生太大变化♂▽。

                                                            现阶段∟π┊,顺风车依然无法像快车一样飞速发展↑♂。从需求来看⊙♂,“我们其实做过一个调研▽∟,发现用户的第一需求是快△,第二需求是便宜﹡。因此市场上就出现两个产品△,一个满足快↑┊?,一个满足便宜∴π,只不过后者在效率上可能有些折中♀。”李金龙告诉燃财经?。

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                                                            在此之前?⊙↑,运输管理已经归入交通部◇,如今⌒∵,网约车被认为是交通运输的新业态↑〇♂,自然也是归交通部管理□♀?。但顺风车不一样↑⊿,“顺风车虽然具备交通的特征⌒∵☆,但我不认为他属于交通行业或者产业↑♂♂,他是属于出行的□﹡♀,但它不属于网约车♂,这是很明确的〇∵□,从产业特征讲∵♂☆,我觉得他应该属于信息业♂┊﹡,而不属于交通业♀↑。”一位交通行业资深人士告诉燃财经⊙﹡┊,“如果交通部制定一个部门规章□∟,不太妥当◇◇,而且效果会大打折扣”﹡。

                                                            另一个问题是▽♀?,顺风车到底属于什么产业π﹡?该归哪个部门管┊∴?2018年8月◇⊿,国办发布《关于同意建立交通运输新业态协同监管部际联席会议制度的函》∵↑,该函的核心内容有三项:

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                                                            出行天然对时间有着极高的需求?△,因此相比于便宜〇□,快是大多数用户的需求◇,而这也是过去被出租车验证的市场┊,是天然存在的需求〇,因此快车可以迅速起量⌒〇↑。

                                                            “很多时候⌒,平台的手段也不可能完全能查实☆∟♂,判责清晰的∵♀。”滴滴员工张扬告诉燃财经♀∵∵,“比如争执没有发生在车内♀?π,那你的录像和录音都是没有用的▽♂,比如司机和乘客的口径对不上∴,即便你查实了┊,对方都不认可☆∟,你只能按照平台的规则去做☆┊⊙。”

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                                                            顺风车的困境不止于此△▽⊙。当顺风车完全合规之后▽,其在价格和接单次数上都受到限制┊∴∟,在这些限制下☆?□,如果把顺风车当成一门生意♂▽,它并不能像快车一样迅速成长壮大▽π◇,对于大多数平台而言♂⊙,顺风车更像是一种运力的补充▽◇,而非主流⊙♂。

                                                            “行业巨头滴滴顺风车的下线带来了领域真空〇☆,必然会吸引新的平台进入π♂♀,但这就像是围城”♂♀♀。嘀嗒出行联合创始人李金龙如此看待哈啰和曹操的入局☆∴。

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                                                            经过野蛮生长后⌒♂,顺风车行业正在去泡沫化⊙。其价格显然正在回归“合理”区间⊿⌒。“定价有一个最高标准⌒⊿﹡,不高于巡游出租车运价的50%▽┊,这是按照两个人合成分摊的价格∵⌒↑,而不是成本价∴♂,能不能更低⊿,需要再讨论〇△⌒。”一位出行行业律师告诉燃财经∴□。

                                                            哈啰来势汹汹?π,它想像滴滴一样在春节期间一鸣惊人♂∟⌒,并为此提供了3000万共享基金补贴跨城出行♂♂┊。截至2月16日↑∴⊙,注册哈啰顺风车的车主总数已经突破了两百万♂♀?,累计订单量超过了700万↑,且官方表示其数据还在持续增长中☆。

                                                            必须要承认的事实是┊┊π,在快车/出租车、公交、地铁依然是主流交通方式的前提下□♀,顺风车的成长必然是缓慢的﹡。而频频而来的入局者◇♂,更像是把顺风车当成出行方式的一种补充∴,而非主流∟△。

                                                            从私人小客车保有量来看♀□π,这个市场却有足够大的潜力∵♂﹡。相关数据显示▽〇☆,截止2017年﹡,中国私家车总量已经超过了1.24亿辆□⊿。据公安部统计♀┊⊙,2018年机动车保有量已达3.27亿辆□,其中汽车2.4亿辆↑♂∵,小型载客汽车首次突破2亿辆♂﹡□。如果〇,顺风车平台能够将这些私家车主纳入平台中↑π,那么□♂☆,这将给顺风车市场带来无限可能☆。但这样的做法需要完善的机制﹡♂♀,这套机制不仅仅涉及到平台♀♂◇,更涉及乘客、司机以及监管部门﹡⊙⌒。

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                                                            去年□,外界一度传言∴〇,滴滴会在今年上市⊙☆♀,但如今上市的时间充满了不确定性⊙,一些滴滴员工甚至开始四处打听——你知道我们什么时候上市么☆?

                                                            滴滴也在尽可能通过各种方式避免人性恶的发生∵∴⊙,比如推出女性专属保护计划∵π。并且∟,2019年滴滴预计在网约车安全投入将超过20亿元▽∴?,而其安全团队已扩充至2548人π,占滴滴员工总数的五分之一┊。

                                                            作者 | 王琳编辑 | 阿伦来源 | 燃财经(ID:rancaijing)在滴滴缺席的11个月里〇,顺风车的江湖并没有就此沉寂♂。今年2月⊙△□,哈啰出行正式在全国范围内推出顺风车业务;6月↑▽,高德地图在部分城市开始招募顺风车车主;7月⌒,曹操出行正式宣布将于9月推出品质顺风车业务▽♀?。

                                                            而顺风车的模式和快车/出租车有本质的不同∟。“顺风车车主都有自己的职业π﹡△,而不是专门跑过来赚钱的♀┊,对于大部分车主来说♂⌒,是顺路而为分摊部分油费?,所以顺风车车主也不需要运营类的奖励和激励措施☆⊙,这和快车平台的成本结构是完全不一样的∴♀,顺风车的运营支出要远远小于快车〇。”李金龙表示◇♂〇,“只是运营效率不够高∵,差得就是这些”⊙⊙。

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                                                            对手磨刀霍霍♂﹡,但江湖却没有多大波澜﹡。极光大数据显示?,去年第三季度﹡⊙,嘀嗒和哈啰的出行渗透率分别达到2.4%和1.7%♂⊙?,而去年第四季度∴,这一数字分别下降至1.9%和1.6%□⊙。哈啰出行CEO杨磊甚至将四轮车业务归结为公司的“尝试和探索”□⌒∴,“随时都会关掉♂,这就是测试的意义”□∵⊙。

                                                            “因为我们运载的不是信息♂♂⌒,不是货物〇∟,而是生命♀⊿。所以我们要怀着对生命的敬畏∴?♀,全力投入安全?。除了安全的体系建设?∴□,安全文化的建设也是非常重要的﹡,现在我们要求所有的员工乘车必须系安全带∴☆,也不断的通过宣传和教育呼吁乘客系安全带♂↑◇。”程维表示△。

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                                                            更为紧迫的是﹡,人性是最不可控的因素☆◇,平台所有的技术手段都只能解决准确度的问题∟⌒,并不可能做到100%安全?⌒。而顺风车要做的是尽快脱掉不安全的标签♂☆☆,这绝非一朝一夕♂☆,也绝非一家平台能够完成的工作◇。

                                                            此外♀,区别营运和非营运车辆的一个重要指标便是接单次数∵⊿⊿。因此无论嘀嗒和哈啰都严格限制接单量——每车每日接单量为四次∵。

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                                                            8月6日和8月7日∟□⊙,燃财经曾在哈啰平台上2次体验顺风车△▽﹡,预约时间为晚上8:00⊿π,但车主一直没有接单┊。

                                                            嘀嗒发起的测试中的主流观点在居间服务的情况下∵∴⊙,按照国际上的通例来讲♀?♂,平台需要尽到高度注意的原则♀。“就是你用你的技术手段能做到的∵,你都要做到♂⌒,比如审核车主背景、监控行车轨迹、跟公安的网络连接◇,便于报警等等◇⊙⊿。”张放表示♀⌒┊。

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                                                            滴滴不定期在自己的公众号上发布安全整改进展∵,7月18日∟π,滴滴举办了顺风车从2018年8月下线325天以来的首次面对外界的沟通⊿□♂,而滴滴公关告诉燃财经↑,未来这样规模的沟通会还会举办很多次┊。

                                                            哈啰的想法是借助较低的出行成本(比滴滴便宜一成)去吸引更多乘客♂,但是由于平台上的运力资源不足﹡♂∴,能提供服务的司机也少∵⊙,导致乘客下单后﹡♀,司机的响应速度慢┊,司机接单的几率低┊┊,乘客的使用意愿与频率同步下降♂,因此形成了恶性循环⊙◇⊿。一位哈啰顺风车车主曾公开抱怨↑∵,目前顺风车平台的定价太低♂♀,大家都不愿意接单?↑⌒。

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                                                            “平台做了这些之后〇∟?,如果发生了其他的刑事案件⌒♂⊿,那也不是平台所能控制的π,从法律上讲△◇,平台需要承担的是一个过错责任△∟,这里面关键看平台有没有过错↑,有没有尽到高度注意的基本义务♂⌒。”该法学专家表示♂∟。

                                                            收费方式的不同决定了平台的权利义务不一样〇。“如果只提供一个信息♂〇◇,每单收一两块钱⊙,这是标准的撮合〇,这个时候⊙π⊿,平台是不是需要承担一定的责任是可以进一步斟酌的♂。但如果按照交易额来提成∴,甚至提成很高∴,这个时候平台义务和相应的责任可能就不一样⌒☆□。”张放表示⌒□,“如果只是收取信息服务费∟〇♂,那么平台、车主和乘客之间┊☆,就是一个居间服务合同关系”♂π▽。

                                                            他告诉燃财经?,首先〇,快车抢夺的是原有的出租车市场∵﹡,其运营模式和出租车差不多∴﹡☆,平台本质上追求的是快和效率□⌒,受制于潮汐出行大规律∴┊☆,为了确保司机在任何情况下都能快速响应∟∟?,平台就必须持续地给予司机相应的运营奖励和激励措施┊。

                                                            曹操顺风车相关业务负责人杜峰表示□,曹操顺风车的运营模式和此前滴滴顺风车的模式并无差别?∟⌒,未来曹操顺风车将全面接入所有的私家车车主♂♀♂。

                                                            从网约车“运力、乘客、体验”来看⊙∵♀,平等的司乘关系是顺风车的核心体验☆,而当运力规模达到一个临界点时┊∵∴,规模效应也会使得平台实现盈亏扭转▽☆↑。“大体上♂,哪个顺风车平台的车主规模达到了千万级♀⊿,就达到了这个临界点♂。”李金龙表示∴☆⊿。

                                                            而一旦作为一门生意↑,顺风车要面临的不仅仅是短时间内无法快速发展的问题↑,更重要的是作为一个三方参与的商业模式⌒♂〇,司机、乘客、平台之间首先需要明确的就是权责划分◇。

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                                                            滴滴对安全的重视空前◇,也在寻求更合适的解决方案□↑▽。滴滴的问题依然无解⊿,而在滴滴沉默的11个月里┊∟⊿,顺风车江湖悄然发生了变化⊙﹡。

                                                            其次△⊙,司机以开车为生┊,他需要考虑车本身的购置费用、成本摊销、油费▽↑⌒,维修费、养护费以及自身的合理收入↑,同时⊙〇,快车也没有出租车双班制这种降低运营成本的方法♂,因此⌒∵,快车想要盈利其价格需要和出租车价格差不多∴♂,甚至更高☆。

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                                                            一个典型的例子是物品遗失——乘客丢了手机在车上⊙♂,乘客答应司机送过来??△,给司机200、300块钱∟△,司机七八十公里送过去♂◇☆,乘客不仅没给钱┊▽△,还投诉司机♂∵☆,说对方不归还手机并索要钱财∟♂⊙,“司机辛苦送过去⊙△☆,乘客不给钱π﹡⌒,那司机就会想人性得有多复杂呀”⊿∵△。

                                                            一位顺风车行业从业者告诉燃财经∴﹡┊,事实上♀⊙∴,顺风车现在依然归属交通部来管理♂。100%安全竞争的终点是企业对人性的拿捏□↑。“我们两年前就意识到一个问题了□┊□,(产品)不能仅仅用技术驱动◇,而不去考虑人性♀∴┊。”李金龙表示♂。具体到细则∟,嘀嗒的做法是:例如提高车主的准入门槛⊿。“比如一个人曾经酒驾过◇,还不是醉驾﹡〇┊,虽然算不上刑事犯罪□┊,但是对我们来讲□,有这种思想意识◇⊙,曾经没有做好自我约束和管理▽∵,那就有潜在的风险▽⌒,因此是不能进入平台的☆。”

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                                                            居间服务关系和《合同法》上面所说的旅客运输合同关系不同△☆,因为旅客运输服务是盈利性质的经营活动〇,但是顺风车是非盈利的且非营运车辆□,有些是无偿的↑,有些是分担一定的成本﹡┊△,乘客和车主之间是受民法∟,或者是受《合同法》原则的规范和调整♀。

                                                            那些奋斗在滴滴的员工更是三缄其口♀∟π。“不知道”、“不清楚”、“有关滴滴的问题一概不方便回答♂♂↑,请找公关部的同学”π,这是燃财经接触到的数位滴滴员工给出的标准答案☆。

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